Автошкола Одеса ціна якої до того ж дуже приємна, Best96, та навчання в ній навчать вас, як уникнути неприємних ситуацій на перехрестях. Тому що тут найкращі інструктори та найдокладніша програма навчання.
Розуміння типів і правил проїзду перехресть (регульовані, нерегульовані)
Перехрестя поділяються на два основних типи: регульовані, де рух контролюється світлофорами або знаками, і нерегульовані, де правила https://best96.com.ua/dorozhnye-manevry-pravila-razvorota-na-perekrestke/ та засади поступки пріоритету залежать від наближення до перехрестя. Розуміння цих відмінностей та правил пріоритету допомагає уникнути конфліктів.
Правильний вибір смуги
Вибір правильної смуги на підході до перехрестя є критично важливим. Обов’язково використовуйте сигнали повороту та вибирайте смугу, що відповідає напрямку вашого руху. Це допомагає запобігти неправильним маневрам і зіткненням.
Використання поворотників
Своєчасне та чітке використання поворотників є ключовим аспектом безпеки на перехрестях. Попереджайте інших водіїв про свої наміри, вмикаючи повороти та зміни смуги руху.
Огляд “мертвих зон” при проїзді перехресть
Перед керуванням на перехресті завжди переконайтеся, що ви маєте хороший огляд навколишнього середовища, включаючи “мертві зони” – області, які не видно у дзеркалах. Повертайтеся головою, щоб переконатися, що там немає інших транспортних засобів чи пішоходів.
Швидкість на перехрестях
Швидкість відіграє важливу роль у безпечному проїзді перехресть. Дотримуйтесь встановлених швидкісних обмежень і будьте готові до зупинки або зменшення швидкості за потреби. Запам’ятайте, що швидкість впливає на вашу здатність приймати рішення та реагувати. Та не забувайте про важливість навчання у гарній автошколі, такій як https://best96.com.ua/uk/, щоб вміти правильно реагувати на різні ситуації та впевнено триматись за кермом.
Взаємодія з пішоходами та велосипедистами
На перехрестях зверніть увагу на пішоходів та велосипедистів. Поступайтеся дорогою пішоходам на пішохідних переходах і поважайте їх пріоритет. Також слідкуйте за велосипедистами, які можуть рухатися збоку.
Спостереження за іншими учасниками руху
Постійно стежте за іншими учасниками руху на перехресті. Це включає спостереження за маневрами інших автомобілів, їх сигналами повороту і діями пішоходів. Будьте готові до несподіваних ситуацій та готові до реакції.
Дотримання цих простих правил та уважність на перехрестях допоможуть вам уникнути неприємних ситуацій та підвищити безпеку вашого водіння.
Наше місто – одне з найбільш студентських в Україні. Як утворилися і розвивалися факультети інформаційних технологій у Вищих навчальних закладах Дніпра дізнаєтеся в нашому матеріалі на dnepr-future.
Чому виникла чимала кількість молодих IТ-фахівців в Дніпрі?
Нашому місту дісталася велика спадщина талановитих вчених, що дозволила створити безліч кафедр в навчальних закладах. Крім того, Дніпро потребує у великій кількості розробників в різні IT- компанії. І хоч попит перевищує пропозиції, студент або випускник вищого учбового закладу має шанси знайти роботу в цій галузі.
Історії розвитку факультетів інформаційних технологій в Дніпрі
У Дніпрі різні університети пропонують на своїх кафедрах широкий вибір спеціальностей з багатою історією.
Розпочнемо з Дніпровського Національного університету. Кафедру комп’ютерних наук і технологій в нім заснували в 1989 році. Засновником був Долгов Валерій Михайлович. Першими фахівцями, яких готували, стали інженери-системотехніки. А з 1993 року відкрилася спеціальність “комп’ютерно-інформаційні технологи”, яка надалі стала іменуватися “комп’ютерні науки”. На кафедрі викладають величезну кількість навчальних дисциплін, такі, як: “Об’єктно-орієнтоване програмування”, “Операційні системи”, “Методи і системи штучного інтелекту” і інші.
Також в ДНУ є факультет Прикладної математики і Механіко-математичний факультет.
Наступною ми розглянемо Дніпровську Політехніку. Кафедру Інформаційних технологій і комп’ютерної інженерії тут відкрили в 1996 році, в тодішній Гірській академії. У той час вона носила назву “Геоінформатика”. Вже із самого початку кафедра готувала фахівців з інформаційних технологій, ставши однією з першої, хто учив фахівців-розробників геоінформаційних систем. Через 3 роки відкрилася нова спеціальність – “Комп’ютерно-екологічний моніторинг”, а потім і “Інтелектуальні системи ухвалення рішень”. Проводиться навчання відомим мовам програмування : Python, C/C, HTML, Java і інші.
У 2017 році відкрилася нова перспективна спеціальність “Інформаційні системи і технології”. У 2022 році на “Інженерії програмного забезпечення” з’явилася можливість вчиться на дуальній формі, де студенти можуть поєднувати навчання з роботою за фахом. На факультеті Інформаційних технологій, окрім кафедри “Інформаційних технологій і комп’ютерної інженерії” є ще три: “Безпека інформації і телекомунікацій”, “Системного аналізу і управління”, “Програмного забезпечення комп’ютерних систем”.
Третім ми розглянемо Український державний університет науки і технологій (у 2021 році Дніпровський національний університет ім. Лазаряна і Національна металургійна академія були об’єднані). Кафедра комп’ютерних технологій і систем є однією з найстаріших в нашому місті. Вона була заснована завдяки появі перших в нашому місті цифрових ЕОМ і потужній лабораторії. Великий вклад зробив в його створення відомий академік Всеволод Лазарян. А новий факультет назвали “Обчислювальна техніка”, який випустив безліч талановитих фахівців.
У інших університетах кафедри програмування і факультети інформаційних технологій молоді. Наприклад, в Університеті митних справ і фінансів кафедра кібербезпеки і інформаційних технологій була заснована у 2017 році.
Незважаючи на масову міграцію студентів в Київ, вибір IT- спеціальностей в дніпровських університетах великий. Кожен знайде відповідну на свій смак і гаманець (якщо контрактна форма).
Бажаємо дніпровським університетам розвитку, а студентам знайди свою улюблену справу!
Центральний міст сполучає лівий і правий берег, є однією з найважливіших переправ нашого міста. Як з’явився популярний міст, які він пережив ремонти і парі, дізнаєтеся в нашому матеріалі на dnepr-future.
Передісторія
Центральний міст, що сполучає два береги Дніпра, відкрився в 1966 році. Без нього складно представити наше сучасне місто.
Повернемося до передісторії. Перший наплавний міст в нашому місті з’явився в 1796 році. переправа була у власності купців Осипа Зайцева і Федіра Лебедєва і розміщувалася вона на місці Амурського “залізного” моста.
Наплавний міст незабаром “переїхав”. На фотографіях істориків 1870-х роках він видно на місці сучасного Нового моста.
Історія мосту в ХХ столітті
Після закінчення війни Амурський міст був зруйнований. З цієї причини солдати радянської армії спорудили нову переправу на місці Центрального моста – Дерев’яну. Але вже в 1955-х роках його стан оцінили незадовільним і закрили для проїзду. При цьому городяни ще ходили по ньому до останнього. А на початку 60-х міст згорів. І жителі змогли милуватися тільки його руїнами.
Після пожежі починають розробляти проект грандіозного Центрального мосту, який повинен був взяти на себе основне навантаження в переправі жителів з лівого на правий берег. Автором проекту виступив Євгеній Григорович Тетерук – головний інженер інституту “Днепрогіпротранс”.
(фото: artkostyuk.com)
Будувати новий об’єкт почали в 1964 році фахівцями з мостобудівного загону №12, яких очолював Леонідом Тесленко. А головним інженером на будівництві прекрасного об’єкту став Ігор Сачков. Субпідрядниками виступили Дніпропетровський завод металургійного устаткування і завод ім. Бабушкіна.
На початку будівництва спорудили копри. Потім на воді з’явилися як звичайні плавучі крани, так і спеціалізовані, використовувані при будівництві залізобетонних пролітних будов.
Варто відмітити, що на початку будівництва стали виникати перші проблеми. Фахівці не розуміли, яке краще вибрати підстави для опор, оскільки дно нашої річки специфічне – воно було покрите валунами завтовшки до 5 метрів. Залізобетонні опори виявилися найкращим варіантом.
Причому їх монтували на великій висоті і в зимову пору року. Незважаючи на важливість і грандіозність архітектурної споруди, у 1966 році усім стало зрозуміло, що роботи йдуть з відставанням від графіку і недостатньою кількістю матеріалу. Зрозумівши проблему, “зверху” вирішили, що потрібно об’єкт будувати в 3 зміни і відкрити його до 50-річчя Жовтневої революції.
Божевільними темпами зробили художнє оздоблення мосту, а також побудували підстанцію. Вже у кінці серпня 1966 року уклали першу балку, яка з’єднала два береги Дніпра.
15 жовтня того ж року вантажівки випробовували міст на міцність, а вже 5 листопада відбулося офіційне відкриття Нового мосту. Він став одним з найбільших, його протяжність складає близько 1.5 км, без урахування з’їздів, а ширина складає 21 метр.
(фото: informator)
Ремонти і парі
За часів керівництва містом Івана Куліченко, на мосту провели декілька невеликих ремонтів, в основному пов’язані із заміною дорожнього покриття.
Під час правління Бориса Філатова уперше провели масштабний капітальний ремонт, який добре запам’ятався усім дніпрянам. Це була одна з найдовших і скандальніших реконструкцій в місті, яка почалася в 2017 році. Спочатку ремонтували одну сторону, потім другу. Далі замінили стовпи, пішохідні доріжки і декілька опор.
У 2019 році, під час одного зі своїх візитів, в ремонт втрутився навіть Володимир Зеленський і уклав парі з мером Борисом Філатовим, згідно з умовою якого, міст має бути відкритий до дня Міста. Градоначальник відкрив міст на тиждень раніше терміну. Коли приїхав Президент перевірити об’єкт, то на місці експерт (ректор Придніпровської державної академії будівництва і архітектури Микола Савицький) виразив свій сумнів з приводу якості робіт, сказавши, що залишаються питання з приводу несучих конструкцій, їх стан невідомий.
Через цю обставину, Зеленський захотів отримати висновки комісії. І хоч місто отримало відремонтований міст, але в парі Мера і Президента перемогу ніхто не здобув.
IT- сфера одна з найпопулярніших галузей в Україні. Наше місто входить в п’ятірку по кількості фахівців і компаній в цій сфері. Як знайти роботу програміста в Дніпрі – дізнаєтеся в нашому матеріалі на dnepr-future.
Який фахівець потрібний в IT і від чого залежить його зарплата?
На чинник ціни дніпровських розробників впливає немало показників, такі як власний досвід, загальна статистика, податкове завантаження в області, потреби людини.
Приміром, із-за великого попиту в цій сфері і того, що бажаючих працювати більше, ніж самих місць, ціна на “junior” фахівців впала.
Які навички бажано мати претендентові роботи в IT сфері, розглянемо на прикладі розробника мобільних додатків. Для того, щоб бути розробником, вам потрібні розуміння про мови програмування і необхідні технології на ринку праці.
Тому щоб вивчити, як створюється мобільний додаток, вам необхідно знати в першу чергу базовий синтаксис, фреймворки, а також інтегровані середовища розробки. Потім, вивчити готові додатки, розібратися як вони побудовані, і намагатися створити самому, таким чином ви вже набиратиметеся свого першого практичного досвіду. І далі, повторити кілька разів, щоб побачити усі проблеми і помилки.
Зрозуміло, що програмування схоже на математику, адже стоїть завдання звести невідомі задачі до відомих.
Як навчитися і знайти першу роботу у сфері IT?
Якщо ви розпочинаєте з самого нуля, то кращим рішенням буде піти на дніпровські IT- курси. Вони мають бути розраховані не на 3 дні, а хоч би на 3 місяці або півроку. Обов’язково мають бути контакти і зворотний зв’язок з експертами IT- сфери.
Також можна знайти ментора серед своїх знайомих. Записуйте питання і раз на тиждень задавайте їх знайомому або гугліть.
Намагайтеся зробити за всяку ціну свій перший продукт. Розробникам слід розпочинати з простих застосувань, такі як шахи, змійка і тетрис. У вас відразу з’являться питання, і тут ви їх зможете задати своєму знайомому фахівцю.
Працедавцям буде цікаво, якщо ви створите мінімальний, але робочий продукт. Можна пошукати і готові програми на різних сайтах і по них робити тестове завдання при прийомі на першу роботу.
Як знайти першу роботу? Це питання ставлять студенти IТ- спеціальностей дніпровських внз і молоді фахівці, які хочуть стати програмістами.
Існують різні способи:
1. Допомогти своїм знайомим в створенні якого-небудь сайту.
2. Сервіси фріланса.
3. Попросіть знайомих фрілансерів дати вам маленьке замовлення за безкоштовно або символічну оплату. але з обов’язковою умовою, що вони вкажуть на ваші помилки і недоліки.
4. Якщо ви студент університету, тобто програми, завдяки якому можна влаштуватися в компанію або ж передбачена дуальна форма навчання.
5. Курси від дніпровських IT- компанії, після закінченні яких, вони допоможуть вам з працевлаштуванням.
6. Буває, що компанії набирають на інтернатуру, яка може як не оплачуватися, так і оплачуватися. Приміром, у дніпровської компанії “Data Art” є своя інтернатура.
7. Влаштуватися на стажування або на видалену неоплачувану роботу.
8. Спробувати набрати досвід в суміжній сфері.
І пам’ятаєте, що будь-який практичний досвід завжди буде кращий, ніж теоретичні знання.
Як просувати себе?
Заповніть добре свої профілі в соціальних мережах і додайтеся в різні групи пов’язаних з вашою тематикою. Далі, обов’язково виставіть своє резюме на такі популярні сайти, як “Work.ua” і “Rabota.ua”, зробіть його добре наповненим, щоб розкрити вас, як хорошого і відповідального фахівця. Заведіть публічну “теку” зі своїми проектами на різних сайтах або серверах, і співпрацюйте з рекрутерами.
Також. проникніть в тусовку розробників, відвідуйте різні нетворкинги. Там ви зможете познайомитися з людьми і обмінятися досвідом. Радимо і дізнаватися те, чого не знають багато інших. Буває, що компанії в Дніпрі набирає в інтернатуру по “сарафанному” радіо.
Бажаємо удачі в пошуку роботи, отримувати від роботи істинну насолоду і гідну оплату.
Якщо ви зібрались прогулятись з найріднішими або дорогими серцю людьми, але не знаєте куди направитись – далі на dnepr-future розглянемо найромантичніші куточки нашого міста та області.
Водоспад «Поріг ревучий»
Водоспад, розташований зліва від Монастирського острову відкрили у 2013 році. Саме із цього моменту оглядовий майданчик «Ревучого» над водоспадом вважається найромантичнішим місцем Дніпра. Із цього ракурсу є можливість побачити найдовшу набережну Європи та відчути прохолоду в найспекотніші дні літа. Гарне місце для освідчення, визнання своїх почуттів та звичайного дозвілля з близькими.
До того ж, варіант саме цього дозвілля абсолютно безкоштовний.
фото: dp.vgorode.ua
Яхт-клуб «Січ»
В районі житлового масиву «Перемога-6» розташувалась зона дозвілля та відпочинку – штучно створена коса яхт-клубу «Січ». Пройти на територію яхт-клубу можливо безкоштовно, за виключенням днів, коли проводяться фестивалі. З внутрішнього боку коси, яка йде півкругом, розташований маленький острівець, де живуть кози, барашки та екзотичні птахи. За останні роки в яхт-клубі з’явилось ще більше тварин: нові різновиди качок, павич, лебіді та гусаки.
В цьому місці можливо годувати тварин кормом, який продається в спеціальному окремому місці. Всі птахи та тварини вільно бігають по доріжкам та галявині клубу.
Поряд із яхт-клубом обладнано окрему автомобільну стоянку та відкрите кафе поряд із входом до яхт-клубу «Січ».
фото: dp.informator.ua
На території є можливість орендувати м’які пуфи, пострибати на батутах, або займатися більш активним видом дозвілля. Для цього пропонують взяти в оренду сапи або каное, швидкісний катер або моторний катамаран.
Зі своєю їжею та напоями заходити не можна, із собакою пускають, але спускати з повідка та вигулювати на газонах – заборонено!
Парк Шевченко
Парк імені Шевченко – один із найбільших парків міста. Його створювали в англійському стилі без ідеально стрижених газонів та рівних під лінійку доріжок.
Серед найцікавішого в парку ім. Шевченко слід виділити: оглядовий майданчик, працюючий літній фонтан, шахова алея, гойдалки у вигляді серця та Будинок Студентів (попередня назва – Потьомкінський палац).
Алея сакури
На території Дніпровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна висаджено алею сакури, яка декілька тижнів на рік навесні радує мешканців та гостей міста. В період, коли все у цій місцевості утопає в ніжно-рожевих квітах, закохані, молодята та просто зацікавлені мешканці з’їжджаються сюди для створення гарних світлин на довгу пам’ять.
Подивитись таку красу є можливість кожної весни приблизно в кінці квітня – на початку травня – абсолютно безкоштовно за адресою: вулиця Лазаряна, будинок 2.
Ботанічний сад
Райський куточок в самому серці міста Дніпра – Ботанічний сад Дніпровського Національного університету імені Олеся Гончара. Ботанічний сад заснований у 1931 році на схилах Червоноповстанської балки, як науково-дослідна установа за гроші міського бюджету та являється підрозділом Національного університету. Площа Ботанічного саду складає 27,2 гектари, це об’єкт природно-заповідного фонду. Колекція ботанічного саду налічує 1150 видів деревних рослин відкритого ґрунту, більше 800 видів трав’яних видів та більше 1000 видів рослин тропіків та субтропіків. Тут зростають понад 50 рослин, занесених до Червоної книги України та 59 видів рослин, занесених до Червоної книги Дніпропетровської області.
Фото: dnepr.info
З 1963 року Ботанічний сад оголошено заповідною територією.
Гуляти в цьому місці можливо хоч цілий день серед розквіту сакури, пальм, орхідей та інших гарних рослин.
Виставковий павільйон працює в будні дні: з понеділка по п’ятницю. Час роботи: з 8:30-15:30 з перервою – 11:30-12:00.
Сходи молодят
Колись на цьому місці розташовувались старовинні вази. Якщо ви вирішили прогулятися зі своєю коханою людиною та зробити натяк на більш сміливий крок у стосунках – є сенс прогулятись до «сходів молодят». Вони знаходяться на перетині вулиць Гоголя та Шевченко біля старовинного готичного особняку із вежею на даху. Біля цих сходів часто фотографуються молодята, а сама будівля має містичну історію кохання.
фото: dp.vgorode.ua
Це не лише архітектурна пам’ятка епохи модерна, а й справжня міська легенда! Власником будинку був Євген Павлович Непокійницький, найвпливовіша особистість Катеринославу, найбагатша людина міста. Будівництво двоповерхового будинку в Нагорному районі міста (вулиця Шевченко, будинок 33) вартувало чоловікові приблизно 10 тисяч рублів, що в перекладі – п’ять мільйонів гривень на теперішній час.
У впливового міського діяча та талановитого інженера була велика колекція антикварних ваз та амфор, якими раніше були прикрашені сходи, що нині так полюбляють сучасні молодята. Згідно однієї з легенд, в стінках саме цих ваз власник ховав скарби (крупні ізумруди та опали).
Дніпровські Мальдіви
Вільногірські Мальдіви – курорт в Дніпропетровській області, що розташувався приблизно за 100 кілометрів від обласного центру. Цей мальовничий куточок утворився на місці промислового кар’єру, де видобувають титано-цирконієві піски. Чиста вода з підземних джерел заповнила штучно створену яму, саме з цього приводу водоймище має приємний для очей лазурно-блакитний колір. Вода в цьому місці ніколи не цвіте, а білосніжний пісок тільки допомагає додавати гарний відтінок водоймищу, а все завдяки його промисловій обробці.
фото: dp.vgorode.ua
В цьому місці для відпочинку, релаксу й інших розваг та дозвілля також водиться риба, завдяки частково відновленій екології. Попри щільне розміщення в даній місцевості промислових заводів, показник радіації перебуває в нормативних межах.
Перебування на пляжі безкоштовне, а добратися сюди можливо двома способами:
Електропоїздом за маршрутом Дніпро – П’ятихатки, виходити потрібно на зупинці «104-й кілометр», а потім ще пройтися пішки приблизно 15 хвилин;
На власному автомобілі через Криворізьке шосе, а потім повернути до міста Вільногірськ. Є нюанс: ближче до прибуття до місця відпочинку автомобільні шляхи знаходяться не в найкращому стані.
Поряд із дніпровськими Мальдівами є можливість залишитись на ночівлю в готелі та поїсти в ресторані. Найближчі готелі знаходяться в селі Світлогірському та місті Кам’янське. За 15-20 хвилин від водойми розташовані два продуктових магазина: «Малинка» та «Апельсин».
Парк «Зелений Гай»
Великої реконструкції зазнав парк «Зелений Гай», він давно відкрився для відвідувачів, але продовжує своє оновлення і понині. Тут з’явилось багато лавок та зелених клумб.
Серед розваг є сенс виділити таке: алея паперових рожевих фламінго, величезні постаті комах на деревах, велика ростова шахова дошка, яка на жаль ще виставлена без фігур.
фото: dp.vgorode.ua
Альтанка на дахах
Проходячи по своїм справам жвавими вулицями міста навіть не помічаєш старовинні альтанки, розташовані по всьому місту. Вони прикрашають місто ще з часів Катеринославу, деяким вже більше ста років. Ключі зберігаються у мешканців будинків, на яких розміщені альтанки.
Найвідоміші альтанки стали за таким розташуванням: по вулиці Гоголя, Шевченко, на перетині вулиць Яворницького та Андрія Фабра, Єфремова, Старокозацькій та Андрія Фабра.
фото: dp.vgorode.ua
Всі альтанки зберігають дуже цікаву історію, з них відкривається надзвичайно гарний вигляд на місто.
На перетині вулиць Гоголя та Шевченко (вулиця Поліцейська за часів Катеринославу) розташований старовинний особняк в готичному стилі. Далі на dnepr-future. Нажаль, ця архітектурна споруда повільно, але нещадно руйнується. За весь час з початку його зведення, особняк ніколи не реставрували. Адже це справжня міська легенда – архітектурний пам’ятник епохи модерну, який до того ж ще має свою власну містичну історію.
Будівля, яку зведено у 1913 році в стилі модерн з елементами готики, має два з половиною поверхи та надзвичайні бетонні сходи напівкруглої форми, де і понині полюбляють організовувати фотосесії сучасні молодята. Також будинок відрізняється п’ятикутним еркерним виступом з балконом та гостроверхою готичною альтанкою, яка знаходиться на даху кутової частини будівлі, шпилем та балконом.
фото: dp.vgorode.ua
Найдивовижнішим на фасаді цього будинку були скульптурні барельєфи з трьох його боків. Загальна кількість їх складала 15: шість – з боку вулиці Гоголя, сім – по вулиці Шевченко, два – на фасаді з двору. Всі вони мали досить незвичні для архітектури того часу сюжети: зображення робочих, механізми та інструмент горно-видобувної промисловості, процеси добування руди в шахтах, корисних копалин, будівництва і все інше в цьому дусі.
В теперішні часи частина цього будинку зайнята орендарями офісних приміщень, тут є фотоательє. В іншій частині будинку проживають мешканці в жилих квартирах.
Ким був власник таємничого старовинного будинку?
Домовласником цього старовинного особняку був Євген Павлович Непокойчицький, поляк за походженням, вельми незаурядна особистість. У 1910 році він став найвпливовішою людиною Катеринославу, маючи освіту гірського інженера він був задіяний в будівництві Мерефо-Херсонського мосту та Південного вокзалу. Він мав посаду гласного Міської ради, членом Фінансової комісії, заступником голови Комісії із загальних питань Міської ради, а в серпні 1914 року – обраний одним з двох представників від Міської ради на З’їзд представників всіх міст у Москві.
Під час візиту до Катеринослава царя Миколи II, Євген Непокойчицький зустрічав його на залізничному вокзалі, перебуваючи в переліку обраних представників міської ради.
Будучі достатньо заможною людиною в місті, Непокойчицький міг собі дозволити грандіозне будівництво в Нагірному районі, яке вартувало йому приблизно 10 тисяч рублів, що в перекладі на гривні складає – п’ять мільйонів.
Раніше навкруги будинку розквітав розкішний сад, до якого саме і приводили сходи. В середині будинку Непокойчицького апартаменти відрізнялися особливою вишуканою розкішністю.
Легенди власника будинку
Щодо нувориша Непокойчицького казали, що своїми статками він зобов’язаний циганці. Нібито вона зустріла чоловіка й безкоштовно нагадала, що він в майбутньому стане дуже багатою людиною, але загине від рук коханої людини.
«Чи приймаєш ти таку долю? Якщо ні, то ще є час відвести її, але вже за гроші», – прищуривши очі, загадково посміхнулась та запитала циганка.
Але чоловік у відповідь лише розсміявся та помахав головою, мимоволі нібито надавши згоду на цю долю, але тому що не мав на той час можливості здійснювати додаткові фінансові витрати. Але невдовзі він швидко розбагатів, яким саме чином – про це історія мовчить, але перша частина пророцтва здійснилась. На пам’ять про це Євген Павлович і звів таємничий особняк.
Що стосується другої половини пророцтва, можливо саме тому він так за своє життя не одружився і не мав дітей. Повірив він все ж таки циганці або ні – не відомо, але ризикувати не став. Якщо б не розпочата революція у 1918 році, залишаючись в Катеринославі можливо б він і уберігся від біди, завдяки своїм антикварним оберегам. Але в цьому році його будинок було пограбовано, а сам він зник без сліду.
Надзвичайно великі дорогоцінні камені в стінках ваз
Склалися легенди, що нібито в стінках непримітних амфор під вино в грецькому стилі та антикварних ваз XVI сторіччя заховав Непокойчицький великі за розмірами ізумруди да опали. Він настільки боявся бути пограбованим, що не довіряв навіть банківським сейфам і частину коштовностей зберігав в своєму будинку. Нажаль, в 1918 році усі вази разом із скарбами зникли.
Центральний залізничний вокзал Дніпра, Дніпро-Головний у стратегічному значенні безперечно став дуже затребуваним. Далі на dnepr-future. До речі, стати головним конкурентом, а можливо й оминути свого опонента міг і південний вокзал Дніпра, проте невигідне географічне розташування позбавило його майбутнього. Він завмер у часі, зберігаючи в собі таємниці історії.
Відкриття південного вокзалу
Історія вокзалу Дніпропетровськ-Південний датується 1929 роком. У Мандриківському районі міста, де раніше розташовувався стихійний ринок, була побудована нова залізнична станція, яку назвали «Лоцманською». За 46 років на місці станції відкрили залізничний вокзал Дніпропетровськ-Південний, який урочисто запустили 1 липня 1975 року.
Плани на грандіозне майбутнє
За ідеєю Дніпро-Південний мав стати другим за важливістю залізничним вокзалом Дніпра. На старті південного вокзалу так і було, курсування частини поїздів прокладалося маршрутами через Дніпро-Південний, тут же були сформовані деякі потяги, які прямували в основному південно-західними напрямками. Судячи з амбітних планів у період соціалізму в Радянському союзі, перспективи для південного вокзалу Дніпропетровська були більшими. Але час показав, що всі грандіозні плани не справдилися і зараз вокзал знаходиться в жахливому стані. Сам він відіграє мізерну роль у пасажироперевезеннях мешканців.
З Південного вокзалу міста раніше відправлялися приміські потяги у напрямку Апостолове, Синельникове, Сухачівка, а також невелика кількість напрямків з великими відстанями. Тепер вантажні потяги тут практично не зупиняються, а на станції досить безлюдно. З міського транспорту сюди ходить лише маршрут №30 або добряче пройтися пішки від найближчої до вокзалу зупинки трамваєм №1.
Перспектива запуску кільцевого залізничного маршруту
У 80-ті роки міська влада Дніпропетровська мала плани на виведення до вокзалу лінії наземного метро, причому з перспективами на наступні роки – це був задум запуску кільцевого залізничного маршруту, який міг би охоплювати все місто. Наприклад, маршрут – «Дніпропетровськ-Південний – Нижньодніпровськ-Вузол – платформа 196 км. – Нижньодніпровськ – Ст. Амур – Дніпропетровськ-Головний – Горяїнове – Діївка – платформа 178 км. – Дніпропетровськ-Вантажний – зустрічна – Дніпропетровськ-Південний».
На сьогоднішній день дана реалізація ще актуальна, вона суттєво змогла б змінити і покращити загальну схему міської транспортної інфраструктури. Таке кільце вирішило б щоденну транспортну проблему мешканців центральної частини Дніпра та віддалених житлових масивів, а Дніпро-Південний знову став би важливою частиною даного сполучення. Залізничний вокзал все одно продовжує оживати – хоч і на кілька хвилин від приміських електропоїздів, що приїжджають сюди, а пасажири, не затримуючись, поспішають на єдину звідси маршрутку.
Незручне географічне розташування
Розташування Дніпропетровськ-Південний відіграло ключову роль у занепаді залізничного вокзалу – з одного боку тут високий обрив, а з іншого — великий густонаселений схил. Всі ці несприятливі умови вплинули на загальний розвиток вокзалу, він ніби завмер у часі – тут немає ні нав’язливої реклами, ні продавців самого непередбачуваного товару, ні величезних плазмових телевізорів.
Зал ожидания ж/д вокзала Днепр-Южный. Фото: nashemisto.dp.ua
Дніпро-Південний зараз цілодобово працює – щодня тут працює пост, оператор при черговому по станції та укладач поїздів. Також безпосередньо працює довідкова та каса, де можна придбати квитки. На жаль, будівля вокзалу давно потребує капітального ремонту, всі приміщення, платформи та посадкові смуги поступово приходять в аварійний стан, а про впровадження системи щодо економії тепла та енергозбереження в холодну пору тут навіть і не йдеться.
Проспект Дмитра Яворницького – це не лише центральна і найважливіша вулиця нашого міста, Дніпра. Далі на dnepr-future. Цей проспект є ще й уособленням давньої, багатовікової історії міста.
Наше місто розкинулося на берегах однойменної на теперішній час річки Дніпро, цей український мегаполіс від дня його створення в 18 сторіччі відіграє і сьогодні важливу роль у житті України, місто здавна займалося й торгівлею, й промисловістю, й сільським господарством на вищому рівні. В сьогоденні Дніпро є своєрідним бастіоном, фортецею української незалежності, серйозним та сучасним культурним центром з одним мільйоном жителів.
Домінантна вулиця нашого міста – проспект Дмитра Яворницького. Він живе стільки ж, як і само місто, яке мало назву і Катеринослав, і Січеславськ, і Дніпропетровськ. Найголовніша вулиця також мала різні назви – раніше вона мала назву на честь Карла Маркса, Єкатерининська, Велика Бульварна та Велика.
Заснування проспекту Дмитра Яворницького
Заснував багатовікову вулицю архітектор Іван Старов, який у період вісімнадцятого століття, коли всі міста тодішньої Російської імперії розвивалися в хаотичному порядку, мав думки на генеральні плани й дотримувався поняття «зручності» і «практичності». Саме ним було ініційовано розміщення найважливіших транспортних, торговельних, культурних та адміністративних установ на великій вулиці, яка починається із центрального залізничного вокзалу. Завдяки цій ідеї, тепер у головний проспект міста є окрасою міста, на якій можна і працювати, і відпочивати.
Історичний дух важливої вулиці Дніпра
Дух 19 століття відчувається саме у подвірних та бульварних комплексах, які тоді славилися усією країною, адже на їхнє утримання витрачались великі кошти: витрати таких проспектів були більшими за повітові міста. Вся атмосфера збереглася і до сьогодення майже в первозданному виді. Очільники великих міст самі приїжджали до Дніпра, аби навчитися такому стилю в забудові міста. Проспект Яворницького нині – це історична пам’ятка у самому серці українського промислового міста.
Проспект названий на честь Дмитра Яворницького, він був знаменитим істориком та філологом, етнографом й патріотом, крім власних наукових доробок прославився особливою екскурсією містом для царя Миколи ІІ. Подивитися вулицею було на шо – на проспекті знаходилися кінотеатри «Люкс», «Модерн», електричні ліхтарі, «Палас», зимовий театр, музеї тощо.
Найстаріша і найрозкішніша споруда найголовнішої вулиці Дніпра
Найстаріша будівля проспекту вважається шовково-суконна фабрика Дніпра, яка знаходиться в будівлі 106. Роботи по її зведенню велись і успішно закінчилися ще у кінці XVII сторіччя. А найрозкішнішою будівлею міста екскурсоводи називають Губернаторський дім – ця споруда була побудована в середині 19 століття. Її архітектурний стиль з елементами англійської готики досі надають будівлі розкішного виду, навіть без зайвого пафосу. За свою багату історію Губернаторський дім побував не лише резиденцією губернаторів, а й елітним англійським клубом, де найбагатші та успішні чоловіки могли відпочити після важкого робочого дня.
Будинок Хреннікова (нині тут розташований готель “Україна”), джерело: vesti.dp.ua
Сьогодення на проспекті Дмитра Яворницького
Вражаючою спорудою на найстарішій вулиці нашого міста є й «Дім Хреннікова». Вона є яскравим прикладом саме українського модерну через козацькі мотиви, адже своєрідні башти нагадують вежі Запорозької Січі. В сьогодення це п’ятизірковий готель «Україна», що залишає приємні враження своїм комфортом та статурою. П’ятикілометровий проспект вражає великою кількістю споруд, що мають свою багаторічну історію, історично важливих об’єктів на проспекті вдосталь.
Аеропорт для густонаселеного міста є важливим інфраструктурним об’єктом. Раніше для Дніпра (попередня назва міста – Дніпропетровськ) міський аеропорт був гордістю, але зараз ситуація вкрай змінилася. Далі на dnepr-future розповімо докладніше історію раніше найважливішого інфраструктурного об’єкту у Дніпрі.
Початок відліку історії аеропорту Дніпропетровська
Історія авіації міста починається понад сто років тому. Його діяльність було започатковано посадкою першого поштового літака рейсом Одеса-Катеринослав-Одеса 24 лютого 1918 року аеропланом “Анатра” під керуванням льотчика Туренка.
Історія аеропорту Дніпропетровська починається з часів Другої світової війни, після захоплення німцями міста у 1941 році окупаційною владою було прийнято рішення збудувати аеродром для потреб німецької армії. Місце для нього було обрано недарма, а зводився аеропорт не на порожньому місці. Після звільнення міста від німецьких окупантів під селом Старі Кодаки залишилися аеродромні споруди. Проте літаки спеціального призначення знаходилися на базі під Підгороднім, а пасажирські рейси були в Кодаках.
Аэровокзал с колоннами был введен в 1957 году (фото: 49000.com.ua)
Вже з 1952 року аеропортом Дніпропетровська користувалося понад 7400 пасажирів, а вже за 10 років Дніпропетровський аеропорт зміг прийняти перші літаки типу АН-10, розраховані на 100 пасажирів. Через деякий час кількість літаків збільшилася до 30 базових одиниць на один авіазагін.
До 70-х років обсяги перевезень у Дніпропетровському аеропорту збільшилися в 4,5 рази і літало вже понад 4 тисячі людей. В 1976 році аеропорт почав приймати літаки типу ТУ-154, а пізніше і таких гігантів, як АН-22 «Антей», АН-124 «Руслан», Іл-62 та інші.
До 80-х років обсяг перевезень пасажирів в аеропорту Дніпропетровська досяг 530 тисяч користувачів, пряме авіаційне сполучення було створено та налагоджено з усіма областями країни. До 1985 року з даного аеропорту вже ввели маршрути до всіх республік Радянського Союзу – з них найбільшими були прямі маршрути до Києва, Москви, Гомеля, Львова, Риги, Астрахані, Анапи, Сочі та інших. У той час поїздка авіаційним маршрутом обходилася дешевше, ніж такого ж роду маршрути залізничним шляхом.
Розвиток аеропорту після оголошення про незалежність України
У період 1990-х років, коли республіка Україна оголосила свою незалежність, настав час великих літаків у Дніпропетровському аеропорту. За часів зміцнення нової країни було взято курс на економічну самостійність авіаційних підприємств. Завдяки цьому рішенню, до 1996 року юридичний статус аеропорту у місті змінився на «Державне відкрите акціонерне товариство авіакомпанія “Дніпроавіа”, а потік пасажирів в аеропорту становив понад 660 тисяч осіб.
Реконструкція Дніпропетровського аеропорту
Після реконструкції аеропорту в Дніпропетровську він став приймати літаки типу ЯК-42, які ввели авіаційне сполучення з містами Амстердам, Франкфурт, Тюмень та Уругвай. За першу п’ятирічку після реконструкції було встановлено ділове співробітництво з іншими партнерами, таким чином вдалося досягти збільшення кількості туристичних рейсів до країн Європи, Близького Сходу та Африки – Італії, Греції, Єгипту та Ізраїлю.
Життя аеропорту у 2000-х роках
Проте ситуація в останні десятиліття змінилася – за добу стало до 9 вильотів літаків, коли раніше їх відбувалося до 19. Також усі аеропорти перестали бути державними після 2001 року, тоді Кабінет Міністрів України вирішив передати всі аеропорти до комунальної власності, винятками стали аеропорти. Борисполя, Львова та Дніпропетровська.
У 2008 роком перед майбутньою подією «Євро-2012» акції компанії аеропорту придбав підприємець-мільярдер Ігор Коломойський, виходячи з договору компанія мала виконати умови вкладення в аеропорт трохи менше 1 мільярда гривень та передачі державі злітної смуги, радіо-маякової системи та земельної ділянки. Пізніше фонд держмайна судився із компанією через невиконання домовленостей Коломойським. Також у той період Дніпропетровськ залишили турецькі та ірландські авіакомпанії через невигідні рахунки та збори Ігоря Коломойського.
Поки Міністерство інфраструктури остаточно затвердило документ про будівництво нового аеродромного комплексу в Дніпрі – згідно з договором компанія зобов’язалась виконати роботи з будівництва нового аеропорту на 3,95 млрд грн, а перед початком аукціону вартість робіт становила приблизно 5,7 млрд грн. Останні етапи будівництва мають успішно закінчитися до грудня 2023 року.
Багато століть тому місця поховання наших предків були якоюсь таємницею та своєрідним святим місцем, оповитим легендами, що мають безліч сакральних знаків. І до сьогодні на території Дніпропетровської області знаходять безліч різних курганів, ще з часів стародавніх скіфів і навіть пізніших поховань. Далі на dnepr-future дізнаємося більше про міські цвинтарі міста Дніпро.
Місто Дніпро через свою молодість та специфіку розвитку не має таких знаменитих на всю країну кладовищ, як Київ, Львів або Кримський півострів. Багато старовинних цвинтарів у ті чи інші роки просто порівнювали із землею. Не вціліли донині також іудейські цвинтарі, які з’являлися наприкінці XIX-початку XX століть. На жаль, не зберігся Севастопольський цвинтар, а також цвинтар, на якому нині розташувався сучасний стадіон – «Дніпро-Арена».
На балансі міського КП «Ритуальна служба» перебувають двадцять чотири цвинтарі, які мають статус закритих. До цього списку додано ще три офіційно відкриті до теперішніх часів, а саме: Дієвський, Краснопільський та Новоігренський цвинтар.
Про історію рідного краю також багато можуть розповісти некрополі. Одним з найдавніших і найзнаменитіших знаходиться в селищі Старі Кодаки, поряд із цим місцем ще триста років тому знаходилася давня фортеця. Варто зазначити про збереження до наших часів старовинного Севастопольського цвинтаря, де розташовані поховання ще XIX століття. За всю історію кладовищ з часів Катеринослава до Дніпропетровська зафіксовано поховання практично у всіх районах міста. Стародавні поховання історично фіксувалися протягом близько тисячі років, відносно ареалу території міста.
Найвідомішими є поховання слов’ян-русичів на Ігрені, Самар, Кодак, Новий Кодак, Діївка, Сухачівка, Таромське, Лоцманська Кам’янка, а також багато інших селищ, слободи.
«Некрополь» – це найвідоміша назва давніх поховань міста. На жаль, основна частина таких некрополів була знищена у ХХ столітті. За радянської доби практикували систему обов’язкової ліквідації місць поховань там, де планувалася інтенсивна забудова. У багатьох містах в епоху СРСР некрополі зберігали як заповідники, чого не скажеш про наше місто.
Фото: gorod.dp.ua
Цвинтар слободи Половиці
Цвинтар слободи Половиці є найдавнішим, що розташовувався в самому центрі міста. 1743 року було засновано слободу Половиця, яка розташувалася в районі нинішнього центру міста, а саме на вулицях: Андрія Фабра, Набережна, Барикадна та Старокозацька. Чисельність слободи становила приблизно тисячу людей. Одним із найзнаменитіших мешканців поселення слободи Половиця є козак Лазар Глоба, який заснував два найбільші парки міста – імені Лазаря Глоби та парк Шевченка. У 1793 році в одному з парків був похований знаменитий козак, а на місці поховання стоїть пам’ятник.
Ховали своїх одноплемінників жителі слободи Половиця на схилі пагорба, а точніше – за Довгою балкою. Історичні документи не містили відомості про поховання, їх знайшли нащадки зовсім випадково – вже на початку минулого століття. У 1905 і 1914 році випадково виявили кілька поховань при будівництві одного з корпусів Гірського університету, а також поряд – в районі пам’ятника Ломоносову. Тоді вдалося витягти з-під землі рештки трун, що зтліли, зі скелетами козаків, на яких виявили фрагменти одягу, а також мідні та дерев’яні хрестики. Виявляється, багато років на дуже жвавій вулиці міста поспішали у своїх справах дніпряни, навіть не здогадуючись про те, що під ногами знаходиться стародавній некрополь.
«Дніпро-Арена» – стадіон, збудований на кістках
Найголовніший цвинтар тодішнього Катеринослава утворився в 1790-ті роки в районі південного заходу від основної забудови міського масиву. Тепер це центр Дніпра, а раніше місто займало лише невелику територію з кількох кварталів і вулиць, і міський цвинтар знаходився на достатній відстані від міста. Величезний масив поховань знаходився тут до 1936 року, тепер же ця ділянка проходить через вулиці «Херсонська» – «Світлова» – «Короленка» – «Костомарівська». Багато фотографій та історичних документів, що стосуються цього цвинтаря, до нашого часу не вціліли.
За 140 років існування Головного кладовища Катеринослава, на ньому було поховано понад 100 тисяч осіб, а одним із перших на цій ділянці знайшов вічний спокій губернатор Катеринослава Василь Васильович Каховський. На жаль, у 1930-ті роки влада безжально знесла основну частину некрополя, на новому місці звели стадіон «Сталь» у 1936 році. Південна частина також не залишилася осторонь і через тривалий період була перероблена для майбутнього готелю та інших спортивних комплексів. А вже 2008 року на цій території звели новий стадіон «Дніпро-Арена». Міський цвинтар Катеринослава міг би стати історичним заповідником, але став лише сумною плямою історії міста.
Фото: gorod.dp.ua
Фабричне – Чечелівський цвинтар
Цей цвинтар є другим за давниною некрополем Катеринослава. Фабричне виникло майже одночасно Головним. Перші поховання на цій ділянці почалися ще у 18 столітті, а назву свою носить завдяки основному фактору свого розвитку. Тут ховали працівників фабрик Катеринослава, які працюють із 1794 по 1837 роки. Причиною швидкого наповнення Чечелівського цвинтаря стала висока смертність серед працівників.
З 1860-х років цвинтар мав нову слободу – Чечелівка. Протягом наступних десятиліть район цвинтаря став інтенсивними темпами розвиватися і почав займати велику площу між новими вулицями міста. У період Світової війни тут стали ховати ще й військових через великі втрати серед захисників держави. В одному некрополі ховали союзних воїнів, а в другому – війська противників: німців та італійців. Після війни цивільний цвинтар був ліквідований владою, а на його місці звели новий парк Калініна, який пережив непрості часи, але з 2000-х років почав поступово розвиватися та покращуватись.
Третій за віком некрополь Катеринослава, який проіснував близько одного століття. Тут знайшли спокій приблизно до 10 тисяч солдатів у період Кримської війни 1853-1856 років. Севастопольський цвинтар працював аж до Другої світової війни, проте згодом був закритий рішенням міського виконкому. Після цього, у 1956 та наступні роки займалися благоустроєм території та майбутньою спорудою Севастопольського парку.
Після оголошення незалежності України Севастопольський парк перейшов у стадію поступової розрухи, а наступні роки принесли парку лише скандали у зв’язку з майбутнім цієї ділянки. У 1997 році в парку впала Тріумфальна арка, зруйнувалося містечко атракціонів, фіксувалися факти зникнення металевих літер з головного монумента, розриття ділянки, підготовки великого котловану для будівництва релігійного центру, проте Севастопольський парк і досі потребує капітальної реконструкції.
Фото: gorod.dp.ua
Єврейські, Караїмські та Нові Єврейські цвинтарі
Також у Катеринославі існували цвинтарі за національним принципом. Такими цвинтарями 19 століття був Єврейський і Караїмський цвинтар. Вони були на західному схилі Довгої балки міста, південна околиця міської забудови. Зараз це ділянка між вулицями Дарвіна – Повітова – Курганська. На завершення 19 століття ці цвинтарі вже почали порожніти, але на ділянці ще залишалася достатня кількість пам’ятних об’єктів. Після Другої світової війни 1947 року рішенням влади міста територія двох цвинтарів переходила під індивідуальну житлову забудову. Зараз тут знаходяться приватні будинки та автобаза.
Територія сучасних зелених насаджень у парку Писаржевського насправді була некрополем Нового єврейського цвинтаря. Воно було засноване на початку 20 століття та функціонувало до 1960-х років. Тут поховано десятки тисяч євреїв, найвідоміший з них – Мойсей Карпас, який був найбагатшою людиною та меценатом. До початку 1950-х років тут також знаходилися залишки мавзолеїв та історичні пам’ятки. Вся ділянка парку та прилеглі до нього будинки побудовані на кістках похованих тут людей, які й досі знаходять під час будівельних робіт.
Фото: gorod.dp.ua
Запущений парк на кістках Нового міського цвинтаря
Великий зелений масив навпроти Писаржевського парку був раніше місцем, яке використовували під поховання, назва якого – Новий міський цвинтар. З’явився некрополь перед революцією 1917 року, а зупинив свою роботу наприкінці 1950-х років. Цей цвинтар був головним для нашого міста в епоху 20 століття, проте історичної документації та фотографій майже не залишилося для вивчення наступних поколінь. Єдина могила, яка залишилася на цьому місці, – це могила знаменитого дніпропетровського архітектора Олександра Красносільського, який ідеалізував фасади будівель ЦУМу, Дитячого світу, ПК імені Ілліча та інші.
Стадион Металлург, на месте котором раньше было Городское кладбище (фото gorod.dp.ua)
Від похованих тіл у Новому міському цвинтарі залишився великий військовий некрополь із понад 2 тисяч військ Червоної Армії, які загинули у боях під час Другої світової війни або від отриманих травм чи ран у період 1943-1946 років. У Дніпрі поступово виявляють залишки старого цвинтаря – вежу з годинником, автозаправку, сучасний автосалон, автостанцію «Південний», ресторан, усі вони збудовані на кістках людей, які здобули тут вічний спокій. Тисячі громадян зараз перебувають під фасадами сучасних будівель Дніпра.
Головний пантеон міста – Запорізький цвинтар
Після закриття Нового міського цвинтаря, у період 1957-1958 років було вирішено заснувати новий цвинтар – Запорізький. Воно займає трикутну ділянку біля південних частин Дніпропетровська вздовж Запорізького шосе та ж/м Тополя-3. Нині він є найстарішим пантеоном міста. Більше того, на цьому цвинтарі ховали найвидатніших громадян. Наразі цей пантеон закритий для поховань, винятками є люди, які зробили особливий внесок для міста Дніпро. Цвинтар в даний час знаходиться в хорошому стані, і є надія, що він не повторить сумну долю попередніх некрополів.
фото: gorod.dp.ua
На Запорізькому цвинтарі набули вічного спокою такі відомі особи, як Олександр Макаров, – директор ЮМЗ – почесні громадяни міста, Герої Радянського Союзу, вчені, а також академіки – Олександр Чекмарьов, Кирило Стародубов, Всеволод Лазарян, Зот Некрасов та багато інших. На ділянці цвинтаря є і габаритні пам’ятки – найбільшим є пам’ятник біля могили футболіста «Дніпра» Сергія Перхуна, який трагічно помер 2001 року. Також неподалік території Запорізького цвинтаря є недобудований крематорій, масштабне будівництво якого так і не завершили.
Сурсько-Литовський цвинтар, головний некрополь пізнього радянського періоду
У пізню епоху радянського союзу наприкінці 1970-х, на початку 1990-х став Сурсько-Литовський цвинтар. Виділена ділянка для нього займає близько 50 гектарів, а знаходиться вона біля тодішнього Сурсько-Литовського шосе, яку потім перейменували на проспект Богдана Хмельницького. Кладовище розвивалося в епоху розвитку Дніпропетровська, яке стало містом-мільйонником, а до початку 1990-х років швидко заповнилися в ньому місця.
На Сурсько-Литовському цвинтарі знаходиться велика кількість алей-вулиць та ділянок. У центральній частині некрополя поховано понад десяток відомих особистостей Дніпропетровська, таких як Олег Петров, який займався архітектурою, Гаррі Логвін, диригент міста, Михайло Шатров (Штейн), письменник та краєзнавець Дніпропетровська, Султан Рахманов, спортсмен та інші. Родзинкою даного пантеону є окрема частина для поховань циган – цей циганський масив був створений у період із 1980-1990-х років. За традицією тих часів місця поховань були надзвичайно помпезними та відрізнялися зовнішнім виглядом від інших людей. Це були повноростові статуї, виготовлені з граніту. На пальцях монумента навіть вливали справжні обручки, що відображало звичаї тієї епохи.
Могила спортсмена С. Перхуна. Фото: gorod.dp.ua
Краснопільський, Ново-Ігренський та Ново-Клочківський цвинтар, некрополі незалежної України
З початку 1990-х років для Дніпропетровська розпочалася нова епоха – старі переповнені пантеони були закритими для поховань, а натомість створювалися нові цвинтарі. Нові цвинтарі відрізнялися від інших великою віддаленістю від основної частини міста, де проводилася масова забудова. Масштаби їх вражають – вони не поступаються площею Сурсько-Литовському кладовищу. На цих свого роду «демократичних» цвинтарях окремо створювалися елітні ділянки, де могли набути вічного спокою відомі особистості. Тим не менш, представники ділової та культурної еліти міста продовжують віддавати перевагу у бік Запорізького або Сурсько-Литовського цвинтаря, які ближчі до центральних кварталів міста та зручніші за транспортною розв’язкою.
Сільські та селищні цвинтарі
Окрім звичайних цвинтарів Катеринослава-Дніпропетровська, у місті також є десятки сільських та селищних пантеонів. Вони існували і зараз існують, і кожен має свою історію. Так, некрополь біля села Чаплі зберіг у собі з десяток унікальних пам’ятників, що датуються періодом з кінця 19 – початком 20 століття, а також залишки Старого Ігренського цвинтаря та інших некрополів міста.
Історія багатьох цвинтарів 20 століття явно не є приводом для наслідування – в інших європейських державах того часу проводили реконструкцію старих некрополів, проте в Радянському Союзі проводилася політика ліквідації старих цвинтарів та забудови їхніх ділянок на кістках стадіонами та меморіальними парками. В результаті сьогодні є великі парки-некрополі та парки «живих та мертвих». З різних спонукань було ліквідовано велику кількість місць поховань, які опинялися у забудові мегаполісу Дніпропетровська, що швидко зростає.
Запорожское кладбище. Фото: gorod.dp.ua
У будь-якому разі потрібно було зберегти хоча б найцінніші історією цвинтарі для нащадків. Створюючи меморіальні парки на місцях колишніх поховань, варто було б запровадити спеціальну систему за винятком знущань над могилами – у тому числі перед вибором місця для будівництва майбутніх комплексів та місць активних розваг. У результаті, з боку влади Радянського Союзу було «варварським» – політика забуття пам’яті, руйнація та ліквідація старих цвинтарів, у тому числі некрополів євреїв, а також спеціальні ухвалені рішення щодо зведення активних атракціонних комплексів, у тому числі спортивних. Що у свою чергу призвело до фактичного руйнування та забуття забуттю пам’ять про похованих на цих ділянках людей.
